Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam lý giải sự cố dẫn đến sập cùng lúc 3 bộ UPS khiến Trung tâm kiểm soát không lưu đường dài - tiếp cận Hồ Chí Minh (AACC Hồ Chí Minh) tê liệt mất quyền điều hành do kíp trưởng thực hiện sai thao tác kỹ thuật.
Hơn 92 chuyến bay bị ảnh hưởng bởi sự cố mất điện do kíp trưởng thực hiện
sai thao tác kỹ thuật - Ảnh: Mai Vọng
Theo thông tin từ Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), xác định nguyên nhân sự cố ban đầu, kíp trưởng ngày 20.11 là ông Lê Trí Tình đã thực hiện sai thao tác kỹ thuật. Cụ thể, nguồn điện cung cấp cho hệ thống của AACC Hồ Chí Minh gồm điện lưới và điện máy nổ đều phải dẫn qua thiết bị lưu điện UPS để đảm bảo không bị ngắt điện đột ngột. Hệ thống UPS gồm có 3 bộ đấu song song để dự phòng.
Theo quy trình kỹ thuật, mỗi tuần sẽ phải ngắt điện lưới 2 lần, chạy máy phát điện để kiểm tra. Ngày 20.11, khi thực hiện quy trình này, kíp trực phát hiện 1 UPS bị lỗi. Về nguyên tắc, trong trường hợp 1 UPS bị lỗi phải ngắt thiết bị này ra khỏi hệ thống UPS để tránh khi nhấn nút cắt tải, sửa chữa UPS hư hỏng sẽ gây sập toàn bộ hệ thống. Tuy nhiên, kíp trưởng Lê Trí Tình lại ấn nút cắt tải khi chưa thực hiện cô lập UPS bị lỗi, khiến cả 2 UPS còn lại bị ngắt điện theo. Để khắc phục, kíp trưởng Tình đã cố gắng đấu lại điện máy phát qua 2 UPS không bị hỏng, nhưng không được.
Sau nhiều lần đấu nối không thành công, bộ phận kỹ thuật điện mới quyết định đấu trực tiếp điện máy phát vào hệ thống thiết bị không lưu, dẫn tới thời gian sập mạng kéo dài tới gần 1 tiếng rưỡi.
Ngày 21.11, Công ty Quản lý bay miền Nam đã quyết định đình chỉ với ông Lê Trí Tình và ông Phạm Văn Dũng, nhân viên kíp trực điện nguồn thuộc Trung tâm bảo đảm kỹ thuật Công ty quản lý bay miền Nam trong 15 ngày, để điều tra sự cố.
Sáng nay, Cục Hàng không Việt Nam và VATM đã báo cáo nguyên nhân sự cố với Bộ trưởng Giao thông - Vận tải Đinh La Thăng trong cuộc họp về an toàn hàng không. Được biết, Cục và VATM đã đề xuất thành lập đoàn kiểm tra để tiếp tục làm rõ nguyên nhân vụ mất điện.
Mai Hà (TNO)