Ông Nguyễn Thanh Dũng – Phó Chủ tịch UBND TP.Cần Thơ – phát biểu chỉ đạo tại buổi họp. Ảnh: Đ.Phượng
Ngày 12-3, ông Nguyễn Thanh Dũng – Phó Chủ tịch UBND TP.Cần Thơ – đã chủ trì buổi họp với Q.Cái Răng và lãnh đạo các sở, ngành về tình hình sạt lở trên tuyến sông Bến Bạ, khu vực Phú Thuận A, Q.Cái Răng.
Trước đó, 15 giờ 30 ngày 16-1 tại đây đã xảy ra sạt lở với chiều dài khoảng 75m. Sạt lở làm sạt hoàn toàn xuống sông 50m đường giao thông nông thôn. Đến ngày 17-2, toàn bộ chiều dài khu vực lại bị ảnh hưởng bởi sạt lở khoảng 150m. Chiều rộng sạt lở lấn sâu vào bờ đoạn lớn nhất khoảng 6m, ảnh hưởng đến 1 căn nhà. Tuyến giao thông ở khu vực này không còn sử dụng được. Hiện nay nhiều nơi gần đó đã xuất hiện vết nứt. Theo đánh giá của ngành chức năng, tình hình sạt lở có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
Trước tình hình nghiêm trọng trên, lãnh đạo TP.Cần Thơ giao Viện Khoa học Thủy lợi miền Nam khảo sát tìm nguyên nhân và đề ra giải pháp phòng chống, khắc phục.
Sông Bến Bạ bắt nguồn từ sông Hậu. Qua khảo sát, nguyên nhân chính của tình hình sạt lở do khu vực này mật độ tàu bè qua lại nhiều. Sông bị giảm phù sa nghiêm trọng, bị tác động bởi các thủy điện xây ở thượng nguồn và tình hình khai thác cát tràn lan. Đặc biệt vận tốc dòng chảy nơi đây lớn hơn vận tốc khởi động của hạt bùn cát rất dễ gây sụt lún. Qua tài liệu địa chất cho thấy, địa tầng khu vực này có lớp đất yếu với chiều dày trung bình 14m, khi có sự gia tải và kết hợp với mực nước thấp thì nguy cơ sạt lở xảy ra rất cao. Bên cạnh đó là sự gia tải trọng lượng trên mép bờ sông (hệ thống đường nông thôn xây quá sát bờ sông).
Theo đó, Viện Khoa học Thủy lợi miền Nam đề xuất, trước mắt do tình hình sạt lở của khu vực đang diễn tiến phức tạp, cần di dời ngay những dân cư ở khu vực lân cận khu vực đã sạt lở đề phòng trường hợp các đường sạt lở lan rộng. Đối với các căn nhà, công trình có tải trọng lớn có nguy cơ sụt lở cần phải tháo dỡ, di dời để giảm tải trên bờ sông.
Phát biểu kết luận, ông Nguyễn Thanh Dũng nhấn mạnh, TP chọn phương án phòng chống sạt lở bằng cách khôi phục lại tuyến đường giao thông bằng kè bê tông cốt thép, dài khoảng 150km. Tuy nhiên khi thi công, cần đưa tuyến đường hiện hữu vào bên trong khoảng 1m để tránh quá sát bờ sông. Với kinh phí dự kiến khoảng 14 tỷ đồng, phương án này có ưu điểm không phải đền bù giải tỏa, không xáo trộn đời sống cư dân. Sở Nông Nghiệp và Phát triển nông thôn kết hợp Chi cục Thủy lợi làm thủ tục đưa công trình vào tình trạng khẩn. Sở Tài chính tìm nguồn vốn bố trí để triển khai thi công sớm nhất nhằm ổn định đời sống và sản xuất của người dân.
Về giải pháp lâu dài, phải ổn định bờ sông trên toàn tuyến để bảo đảm an toàn, ổn định cho dân cư đang sinh sống trong khu vực, bảo vệ đất đai, các cơ sở hạ tầng. Chống lấn chiếm lòng, bờ sông, giảm tình trạng ô nhiễm môi trường. Tạo điều kiện cho các phương tiện vận tải trên sông chạy theo luồng ổn định, nhằm giảm nhẹ rủi ro cho hoạt động vận tải.
Đan Phượng
Bình luận (0)