Xử lý tài xế không có bằng FC

QL 5 đi qua địa phận các tỉnh Hưng Yên, Hải Dương và hai thành phố Hà Nội, Hải Phòng là nơi có lưu lượng xe container đông nhất miền Bắc. Theo số liệu thống kê của Phòng CSGT đường bộ – đường sắt TP.Hải Phòng, TP này hiện có 59.739 ô tô các loại, trong đó có 5.691 xe rơ-moóc và có khoảng 1.000 hãng kinh doanh vận tải (KDVT) với trên 7.000 lái xe, chưa tính đến xe của các tỉnh lân cận như: Quảng Ninh, Hải Dương, Thái Bình, Ninh Bình đang hoạt động trên địa bàn. Hải Phòng chỉ đứng thứ hai sau TP.HCM về số lượng xe container đang hoạt động. Riêng tại TP.HCM, số vụ vi phạm có nhưng số lượng không nhiều. Thượng tá Võ Văn Nhuận, Trưởng phòng CSGT đường bộ – đường sắt (Công an TP.HCM) cho biết, sau một tuần thực hiện Nghị định 33/CP, trong đó có việc áp dụng hình thức xử lý đối với các tài xế lái xe đầu kéo không có bằng FC, số lượng tài xế lái xe đầu kéo bị xử phạt không đáng kể. Ngày đầu ra quân, các đơn vị xử phạt được một số trường hợp. Những ngày sau, các doanh nghiệp đã chấp hành nghiêm chỉnh, số tài xế không có bằng FC điều khiển xe đầu kéo hầu như không có.

Ngay từ đầu tháng 7-2011, Sở GTVT TP.HCM đã đề nghị các đơn vị vận tải đường bộ đang hoạt động KDVT khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500km trở lên, kinh doanh vận chuyển khách du lịch và KDVT hàng hóa bằng container phải đảm bảo các xe ô tô KDVT được lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (TBGSHT) hợp quy theo quy định. Đối với các đơn vị vận tải đường bộ đang hoạt động KDVT khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500km trở lên, kinh doanh vận chuyển khách du lịch và KDVT hàng hóa bằng container, đã có giấy phép KDVT bằng ô tô mà các xe ô tô KDVT chưa lắp đặt TBGSHT hợp quy theo quy định thì các đơn vị vận tải đường bộ phải có văn bản cam kết cụ thể lộ trình lắp đặt TBGSHT gửi Sở GTVT. Sở GTVT sẽ căn cứ điều kiện thực tế của đơn vị để xem xét chấp thuận. Thời hạn lộ trình lắp đặt TBGSHT chậm nhất không quá ngày 31-12-2011. Đồng thời, yêu cầu các đơn vị vận tải đường bộ đã lắp đặt TBGSHT trên các xe ô tô KDVT thống kê báo cáo cụ thể về Sở GTVT (số lượng, kiểu loại, tính năng kỹ thuật, điều kiện hợp đồng, thời gian lắp đặt thiết bị, đơn vị cung cấp thiết bị, dịch vụ).

Ngay từ đầu tháng 7, lực lượng Thanh tra GTVT đã ra quân xử lý nghiêm các trường hợp lái xe đầu kéo sơ-mi rơ-moóc không có giấy phép lái xe (GPLX) hạng FC. Đồng thời, lực lượng CSGT TP cũng kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp lái xe không có bằng lái FC. Theo Nghị định 33/CP, mức phạt cho hành vi này từ 2 đến 3 triệu đồng. Theo một cán bộ CSGT thuộc Đội CSGT Rạch Chiếc thì bắt đầu từ sáng 1-7-2011, trên các tuyến đường cửa ngõ ra vào TP.HCM trở nên thông thoáng lạ thường. Số lượng xe container, xe đầu kéo sơ-mi rơ-moóc lưu thông trên xa lộ Hà Nội, QL13, QL1A giảm đáng kể. Lượng phương tiện ra vào cảng Cát Lái, Phước Long và các cửa ngõ TP chỉ bằng 1/3 so với ngày thường, đội chỉ tiến hành xử lý vài trường hợp tài xế không có bằng FC. Rất ít tài xế xe sơ-mi rơ-moóc không có bằng FC chạy trên đường.