Thông tin từ Bộ GTVT ngày 7-4 cho biết, sau gần 1 tháng kiểm tra kỹ thuật 10 tàu cánh ngầm tuyến TPHCM – Vũng Tàu, đoàn Thanh tra Bộ GTVT đã phát hiện 8/10 tàu còn hàng trăm khiếm khuyết kỹ thuật cần được khắc phục hoàn toàn trước khi cho hoạt động trở lại.
Ngoài những lỗi kỹ thuật mà đoàn kiểm tra liên ngành TPHCM đã phát hiện trước đó nhưng chủ tàu chưa khắc phục, đoàn Thanh tra Bộ GTVT còn phát hiện thêm 85 khiếm khuyết tại 4 tàu đang còn hạn đăng kiểm và 169 lỗi tại 4 tàu đã hết hạn đăng kiểm, tập trung ở hạng mục khoang két, máy bơm, buồng lái, bệ đỡ, hệ trục, hệ thống đường ống dẫn nhiên liệu, làm mát máy…
Đoàn thanh tra đã làm việc với các cơ quan liên quan, chủ tàu để phân tích, đánh giá nguyên nhân các khiếm khuyết, trong đó nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng trên là do đội tàu có độ tuổi cao (các tàu đều có niên hạn từ 18 đến hơn 20 năm), các phương tiện đã được hoán cải, sửa chữa nhiều lần, thời gian khai thác liên tục…
Bên cạnh đó, thời gian giữa 2 kỳ kiểm định còn quá dài, cơ quan đăng kiểm không có cơ chế kiểm tra đột xuất, bất thường mà chỉ kiểm tra theo chu kỳ đăng kiểm, cơ quan cảng vụ khi kiểm tra tàu ra vào cảng không có chuyên môn sâu, chỉ kiểm tra phần dễ thấy như thiết bị cứu sinh, dây chằng buộc, tải trọng.
Trong khi đó, các chủ tàu lại chưa tuân thủ quy định sửa chữa kịp thời các khiếm khuyết trong quá trình vận hành phương tiện…
Đoàn Thanh tra Bộ GTVT đã yêu cầu các chủ tàu khẩn trương khắc phục các khiếm khuyết đã được phát hiện, bổ sung các thiết bị nhằm ngăn ngừa cháy, xây dựng và thực hiện các quy trình bảo dưỡng khai thác, đặc biệt phải tuân thủ nghiêm chế độ và thời gian làm việc đối với thuyền viên.
Đồng thời, đoàn thanh tra yêu cầu Cục Đăng kiểm Việt Nam cần tổ chức kiểm điểm nghiêm túc tổ chức, cá nhân liên quan đến các phương tiện có khiếm khuyết và tăng cường kiểm tra đột xuất tình trạng kỹ thuật tàu cánh ngầm, rà soát tiêu chuẩn kỹ thuật loại phương tiện này và xem xét rút ngắn thời gian giữa 2 kỳ kiểm định.
BÍCH QUYÊN (SGGP)
Bình luận (0)