Biến xe ôm thành “taxi hai chỗ”

Người đi xe ôm rất đa dạng. Còn tài xế chạy xe ôm thì phần lớn là người lao động nghèo. Khách thì muốn giá rẻ nên kỳ kèo mặc cả, tài xế xe ôm thì muốn kiếm thêm chút tiền nên không ít người “chặt chém” khách. Chính vì thế từ khi có loại hình “xe ôm taxi” gắn đồng hồ tính cước của anh Đoàn Hữu Phát, tình trạng kỳ kèo  trong mỗi cuốc xe ôm được giải quyết một cách êm đẹp.

Tài xế xe ôm Đoàn Hữu Phát, kiêm Giám đốc Công ty TNHH Thiên Khách, nơi ra đời của “xe ôm taxi” tâm sự rằng: “Tôi chỉ muốn đưa dịch vụ xe ôm vào hoạt động một cách chuyên nghiệp, bài bản. Tài xế xe ôm làm ăn sẽ không hét giá với khách. Tuy nhiên, những ngày đầu khi mới đưa loại hình này vào phục vụ, cánh tài xế chỉ ngồi… ngáp ruồi bởi khách hàng chưa biết đến, lại cũng chưa có sự tin tưởng. Người dân xung quanh khu vực phường Tân Sơn Nhì (quận Tân Phú, TP.HCM) còn nghĩ rằng đi xe ôm loại này chắc phải đắt ngang ngửa với taxi. Nhưng sau đó có vài người sử dụng, thấy giá cả phải chăng lại phục vụ chu đáo, đến tận nơi đưa rước nên dần dần lượng khách ngày càng nhiều…”.

Trên mỗi chiếc “xe ôm taxi” được trang bị một biển hiệu màu trắng đặt ở phần đầu xe như biển báo đi trong đêm, trên đó có ghi số điện thoại tổng đài. Phía bên phải tay lái gắn đồng hồ tính cước và phần đuôi xe gắn bảng giá cước. Theo đó, mức giá 10 ngàn đồng cho 1km đầu tiên, từ kilômét thứ 2 đến kilômét thứ 11 là 6 ngàn đồng, và 3.100 đồng cho kilômét thứ 11 trở đi. Đặc biệt trên xe còn được gắn thiết bị định vị GPS để biết chính xác độ dài đoạn đường khách cần đến, tránh tình trạng tài xế đi đường vòng. Hiện, đội ngũ xe ôm của anh Phát có 15 xe với 20 bác tài, trong đó có 3 tài xế nữ, phục vụ đủ các loại dịch vụ từ đưa rước học sinh đến đưa đón khách hàng theo yêu cầu. Đặc biệt, tất cả đều mặc đồng phục rất chuyên nghiệp. Mỗi chiếc đồng hồ này có giá 1,5 triệu đồng, định vị GPS 2 triệu đồng, tính ra mỗi đầu “xe ôm taxi”, anh Phát phải đầu tư tới 15 triệu đồng tính cả tiền xe. Tổng mức đầu tư của cả bãi xe lên đến gần 400 triệu đồng. Mới đưa vào hoạt động chưa đầy 4 tháng, chủ yếu ở khu vực quận Tân Bình, Tân Phú đến khu vực quận 10 nhưng anh Phát đã phải tính đến chuyện mở rộng loại hình phục vụ trên toàn thành phố.

Bình thường, muốn làm xe ôm, trước nhất phải có trong tay một chiếc xe máy. Sau đó đứng ở đầu đường, bến xe, trạm xe buýt… đợi khách. Thế nhưng, cánh tài xế “xe ôm taxi” của anh Phát lại… khỏe re. Ngoài việc đến công ty và lo chạy theo yêu cầu của khách gọi tới tổng đài thì không phải lo bất kỳ một khoản chi phí nào khác. Bên cạnh đó, tài xế lại được ký hợp đồng lao động. Anh Phát còn bật mí rằng khi công ty đi vào ổn định sẽ thực hiện mua bảo hiểm lao động cho các tài xế.

Phạm Bửu Nguyên, sinh viên năm 3 Trường ĐH Công nghiệp TP.HCM chia sẻ: “Mình mới chạy “xe ôm taxi” được hơn 1 tháng, công việc khá nhẹ nhàng. Buổi sáng đi học, buổi chiều mình đến công ty, khi có khách gọi điện tới tổng đài thì sẽ được báo để chạy. Phần lớn là mình đưa rước học sinh. Tháng vừa rồi mình thu nhập được 4 triệu đồng…”.

Anh Phạm Phú Tài (sinh năm 1976) là tài xế “xe ôm taxi” ngay từ những ngày đầu thành lập. Ngày trước anh chạy taxi nhưng từ khi biết đến dịch vụ này qua internet, nhận thấy sự mới mẻ lại hết sức an toàn, anh đã về đầu quân cho anh Phát. Anh Tài chia sẻ: “Chạy “xe ôm taxi” dù thu nhập ban đầu chỉ dao động từ 2,5 triệu – 4 triệu đồng/tháng nhưng lại đều đặn. Tôi lại không phải đầu tư chi phí mua xe, chỉ việc bỏ công ra chạy. Như thế này ngon hơn chạy taxi nhiều”.

Dù có nhiều thuận lợi, nhưng vấn đề bến bãi vẫn là bài toán khó với anh Đoàn Hữu Phát: “Tôi đang làm giấy kiến nghị lên Sở Giao thông Vận tải TP.HCM để xin phép cho các bác tài có bãi đậu xe đàng hoàng. Bên cạnh nỗ lực của công ty, tôi mong rằng sẽ nhận được sự hỗ trợ từ phía các cơ quan chức năng để có thể duy trì, nhân rộng và phát triển loại hình này”.

Bài, ảnh: Đỗ Yến Hoa