Trước đề xuất về đổi giờ làm và giờ học tại Hà Nội, độc giả cho rằng, để tránh xáo trộn sinh hoạt và gây khó cho người dân, Thành phố chỉ nên đổi giờ học của sinh viên đại học và học sinh Trung học phổ thông.
Sau khi có thông tin Bộ Giao thông Vận tải đang xây dựng đề xuất thay đổi giờ làm và giờ học tại Hà Nội, nhiều độc giả cho rằng, bản đề xuất này chưa hợp lý và nên điều chỉnh theo hướng khác.
Hầu hết độc giả đều cho rằng, học sinh tiểu học, mầm non, THCS cần được bố mẹ đưa đón, trong khi theo đề xuất của Bộ GTVT thì bố mẹ sẽ về muộn hơn và không kịp đón con, đặc biệt là với những cán bộ công chức làm việc tại các cơ quan Trung ương.
Trong khi đó, mục tiêu giảm ùn tắc giao thông vào buổi chiều là khó đảm bảo, khi sinh viên hầu hết vẫn có giờ tan học cùng với giờ tan tầm của cán bộ, công chức Hà Nội.
Cùng với đó, thành phần hành khách đi xe buýt nhiều nhất hiện nay vẫn là sinh viên. Nếu Bộ GTVT muốn kêu gọi người dân đi xe buýt, giảm phương tiện cá nhân thì cần "giải phóng" lực lượng sinh viên khỏi giờ tan tầm của cán bộ công nhân viên. Như vậy, thấy xe buýt thoáng, cán bộ công nhân viên sẽ không ngại đi và điều này sẽ là “một sự thay đổi mà đạt hai hiệu quả”. Tác dụng giảm ùn tắc cũng vì thế mà tăng lên.
Bạn đọc tên Đạt, Email: datnq@yahoo.com phân tích: Theo như đề xuất của Bộ GTVT thì đầu giờ có thể bớt tắc đường nhung cuối giờ thì sao? Chắc chắn việc thay đổi giờ lam và giờ học là ảnh hưởng lớn tới toàn xã hội chứ không phải nhỏ. Các cháu nhỏ không tự đi học được thì đương nhiên bố mẹ phải đưa đón, vì vậy phải bố trí giờ làm và giờ học của các cháu sao cho thuận tiện cho việc đưa đón chứ không thể nói là nhờ người khác đón như ý kiến của một vị thứ trưởng Bộ Giao thông. Riêng giờ học của học sinh PTTH và CĐ-ĐH thì nên bố trí tách xa giờ đi và về của các người đi làm, vì các cháu tự đi lại được lại hay sử dụng xe buýt. Nên khi bố trí lệch giờ cho các đối tượng này sẽ làm giờ cao điểm xe buýt không trùng với xe cá nhân.
Cũng theo đề xuất của bạn đọc này thì, nếu giờ bố trí như đề ghị của Bộ GTVT thì sẽ tắc đường vào buổi chiều tối và ảnh hưởng tới sinh hoạt của người dân. Nên bố trí giờ làm và giờ học của các cháu nhỏ phù hợp với nhau, tách giờ học của sinh viên ra xa giờ làm. Cụ thể tôi đề xuất như sau:
Cán bộ, công chức sáng từ 8h-12h; chiều từ 13h-17h
Bậc mầm non, tiểu học, THCS: từ 7h30 đến 17h
Học sinh trung học phổ thông: Sáng từ 7h-11h; chiều từ 12h30-16h30
Sinh viên ĐH, CĐ, THCN: Sáng từ 7h-12h – chiều từ 14h-19h
Trung tâm kinh doanh thương mại 9h30 đến 23h30
Dưới đây là bảng giờ làm, giờ học dự kiến do Bộ Xây dựng đề xuất và đang được Hà Nội xem xét, nghiên cứu:
Hầu hết độc giả đều cho rằng, học sinh tiểu học, mầm non, THCS cần được bố mẹ đưa đón, trong khi theo đề xuất của Bộ GTVT thì bố mẹ sẽ về muộn hơn và không kịp đón con, đặc biệt là với những cán bộ công chức làm việc tại các cơ quan Trung ương.
Trong khi đó, mục tiêu giảm ùn tắc giao thông vào buổi chiều là khó đảm bảo, khi sinh viên hầu hết vẫn có giờ tan học cùng với giờ tan tầm của cán bộ, công chức Hà Nội.
Cùng với đó, thành phần hành khách đi xe buýt nhiều nhất hiện nay vẫn là sinh viên. Nếu Bộ GTVT muốn kêu gọi người dân đi xe buýt, giảm phương tiện cá nhân thì cần "giải phóng" lực lượng sinh viên khỏi giờ tan tầm của cán bộ công nhân viên. Như vậy, thấy xe buýt thoáng, cán bộ công nhân viên sẽ không ngại đi và điều này sẽ là “một sự thay đổi mà đạt hai hiệu quả”. Tác dụng giảm ùn tắc cũng vì thế mà tăng lên.
Bạn đọc tên Đạt, Email: datnq@yahoo.com phân tích: Theo như đề xuất của Bộ GTVT thì đầu giờ có thể bớt tắc đường nhung cuối giờ thì sao? Chắc chắn việc thay đổi giờ lam và giờ học là ảnh hưởng lớn tới toàn xã hội chứ không phải nhỏ. Các cháu nhỏ không tự đi học được thì đương nhiên bố mẹ phải đưa đón, vì vậy phải bố trí giờ làm và giờ học của các cháu sao cho thuận tiện cho việc đưa đón chứ không thể nói là nhờ người khác đón như ý kiến của một vị thứ trưởng Bộ Giao thông. Riêng giờ học của học sinh PTTH và CĐ-ĐH thì nên bố trí tách xa giờ đi và về của các người đi làm, vì các cháu tự đi lại được lại hay sử dụng xe buýt. Nên khi bố trí lệch giờ cho các đối tượng này sẽ làm giờ cao điểm xe buýt không trùng với xe cá nhân.
Cũng theo đề xuất của bạn đọc này thì, nếu giờ bố trí như đề ghị của Bộ GTVT thì sẽ tắc đường vào buổi chiều tối và ảnh hưởng tới sinh hoạt của người dân. Nên bố trí giờ làm và giờ học của các cháu nhỏ phù hợp với nhau, tách giờ học của sinh viên ra xa giờ làm. Cụ thể tôi đề xuất như sau:
Cán bộ, công chức sáng từ 8h-12h; chiều từ 13h-17h
Bậc mầm non, tiểu học, THCS: từ 7h30 đến 17h
Học sinh trung học phổ thông: Sáng từ 7h-11h; chiều từ 12h30-16h30
Sinh viên ĐH, CĐ, THCN: Sáng từ 7h-12h – chiều từ 14h-19h
Trung tâm kinh doanh thương mại 9h30 đến 23h30
Dưới đây là bảng giờ làm, giờ học dự kiến do Bộ Xây dựng đề xuất và đang được Hà Nội xem xét, nghiên cứu:
|
Đối tượng điều chỉnh
|
Giờ ca sáng
|
Giờ ca chiều
|
|
Cán bộ, công chức CQTƯ
|
9h-12h
|
13h-18h
|
|
Cán bộ, công chức Hà Nội
|
8h30-12h
|
13h-17h30
|
|
Bậc mầm non, tiểu học, THCS
|
8h
|
17h30
|
|
Học sinh trung học
|
7h-11h
|
12h30-16h30
|
|
SVĐH khu vực quận Cầu Giấy
|
7h-12h
|
12h30-17h30
|
|
SV ĐH khu vực quận Đống Đa
|
6h30-11h30
|
12h45-17h45
|
|
SV ĐH khu vực quận Thanh Xuân
|
6h45-11h45
|
12h30-17h30
|
|
SV ĐH khu vực quận Hai Bà Trưng
|
6h30-11h30
|
12h45-17h45
|
|
Trung tâm kinh doanh thương mại
|
9h30
|
đến 23h30
|
Theo Tuệ Khanh
(VnMedia)
Tin liên quan
Giáo sư Việt ở Mỹ giành giải thưởng luận án tiền tỷ
TS. Trần Hoàng Dũng - giáo sư trợ lý từ Mỹ giành giải thưởng xuất sắc nhất tại lễ vinh danh tiến...
Hành trình nuôi dưỡng con người toàn diện từ “lớp học hạnh phúc”
Trong bối cảnh giáo dục hiện đại, việc xây dựng một lớp học hạnh phúc không chỉ dừng lại ở những giờ...
Học sinh ứng dụng kỹ năng… công dân số
Sử dụng nền tảng số, AI để sáng tác nhạc, thiết kế sách điện tử, xây dựng video, biển báo biết nói…...
Xây dựng giải pháp nâng cao trình độ ngoại ngữ cho giáo viên
TP.HCM xây dựng 7 giải pháp phấn đấu đến hết năm 2030 có 35% công chức ngành GD-ĐT đạt trình độ ngoại...
Bình luận (0)