Gian nan việc chuyển đổi giấy phép lái xe

Chỉ riêng ở TP.HCM đến nay có hơn 2.000/10.000 trường hợp đổi được GPLX hạng FC, chiếm 1/5 trong tổng số tài xế phải đổi lấy GPLX loại này. Theo Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, ngay cả các trường hợp đặc cách, nghĩa là đạt các tiêu chí về số km chạy trên đường nên chỉ thi thực hành, khỏi phải qua đào tạo lý thuyết cũng có nhiều tài xế bỏ thi, còn các trường hợp khác đa số tài xế không quan tâm đến việc chuyển đổi GPLX hạng FC, chỉ biết lo công ăn việc làm hằng ngày. Nhiều doanh nghiệp vận tải ở một số tỉnh cũng cho biết, chương trình đào tạo và năng lực của các giáo viên thuộc cơ quan sát hạch cấp giấy phép lái xe hạng FC, FD còn hạn chế và nhiều tỉnh không có tổ chức đào tạo chuyển đổi GPLX hạng FC, FD nên không ít doanh nghiệp, tài xế nản chí, bỏ mặc tới đâu thì tới. Bên cạnh đó, ngành kinh doanh vận tải của nước ta trong những năm gần đây đều do tư nhân đảm trách. Các doanh nghiệp này thường chỉ thuê tài xế ngắn hạn và phần lớn tài xế xe khách hay điều khiển xe kéo theo phương tiện khác hoặc xe rờ-moóc thích hoạt động tự do hơn nên ít khi quan tâm đến chính sách, chủ trương của Nhà nước, đến khi “nước tới chân” họ mới nhờ đoàn thể, doanh nghiệp lên tiếng.

Còn gần 10 ngày nữa là tới ngày đáo hạn nhưng còn rất nhiều tài xế có bằng C, D chưa đổi lấy bằng FC, FD theo quy định. Các tài xế điều khiển xe container, xe rờ-moóc, xe khách loại lớn hiện đang có GPLX hạng C, D chưa chuyển đổi GPLX hạng FC, FD thì sau ngày 1-7-2010 trở đi, chắc chắn không dám đưa xe ra hoạt động vì sợ vi phạm quy định. Nếu những tài xế này nghỉ việc, không chạy xe thì điều gì sẽ xảy ra? Sự việc này có thể dẫn đến tình trạng ách tắc hàng hóa ở các cảng biển, cảng sông, mà hàng hóa không lưu thông ra thị trường sẽ tác động mạnh đến hoạt động sản xuất – kinh doanh của doanh nghiệp và nền kinh tế nước nhà.

Vì vậy, Bộ GTVT cần nghiên cứu lại đề xuất của các hiệp hội ô tô vận tải ở các tỉnh, gia hạn thêm một thời gian ngắn để các tài xế có thêm cơ hội được chuyển đổi GPLX hạng FC, FD, không làm xáo trộn kinh doanh vận tải, ảnh hưởng đến đời sống của lực lượng tài xế. Nếu được gia hạn thêm thì hiệp hội ô tô vận tải, doanh nghiệp và tài xế phải có cam kết thực hiện lộ trình đổi giấy phép lái xe hạng FC, FD, đồng thời chương trình đào tạo sát hạch, cấp giấy phép lái xe cũng nên mở rộng, tạo điều kiện cho người lao động sống bằng nghề ôm vô lăng được chuyển đổi GPLX đúng theo lộ trình, không còn để xảy ra cảnh ù lì, mặc kệ ra sao thì ra!?