Chiều 14-8, tại Sở GD-ĐT TP.HCM đã diễn ra buổi khảo sát của Ban Kinh tế – Ngân sách HĐND TP.HCM để xây dựng chương trình Lắng nghe và trao đổi tháng 9 năm 2018 với chủ đề “Trợ giá xe buýt – Hiệu quả và giải pháp”.
Theo báo cáo của Sở GD-ĐT TP, số lượng trường và HS tham gia đưa rước bằng xe buýt tính từ tháng 8-2016 đến tháng 5-2018 đang giảm dần. Nguyên nhân mức trợ giá được áp dụng suốt từ năm 2006 đến nay đã không còn phù hợp; việc trợ giá 2 lượt/HS/ngày đã không còn phù hợp khi đa số HS hiện nay đều học 2 buổi; công tác quản lý hoạt động xe đưa rước còn thủ công khiến các trường “nản”.
Với số lượng 23 trường, 6.882 HS tính đến thời điểm tháng 5-2018, huyện Cần Giờ là địa phương có số lượng HS sử dụng xe đưa rước cao nhất và ổn định nhất TP. Theo ông Dương Văn Thư – Trưởng phòng GD-ĐT huyện Cần Giờ – hiện tại trên địa bàn huyện có trên 50% HS tham gia sử dụng xe đưa rước. Tuy nhiên, loại hình phương tiện này hiện còn một số tồn tại như phần lớn các xe đều nhếch nhác; ngoài lái xe, nhà xe không bố trí thêm người quản lý HS…
Hóc Môn là địa phương có số lượng HS sử dụng xe đưa rước sụt giảm nhanh (từ 5.250 HS vào tháng 8-2016 xuống còn 1.999 HS vào tháng 5-2018). Đại diện Phòng GD-ĐT huyện này cho rằng, nguyên nhân chủ yếu là do các trường không đủ nhân sự để “kham” thêm công tác quản lý HS sử dụng xe đưa rước. Bên cạnh đó, mức trợ giá chưa phù hợp cũng khiến tỷ lệ HS tham gia sụt giảm.
Thừa nhận những “tồn tại” trên, phía Trung tâm Vận tải hành khách công cộng cho biết đã trình lên Sở Tài chính về việc điều chỉnh mức trợ giá xe buýt, số lượt trợ giá cho phù hợp với hiện tại. Tuy nhiên, ngành GD-ĐT TP cần chủ động trong việc đứng ra hợp đồng với các đơn vị vận chuyển trong một mức giá phù hợp để tạo ra chỉ đạo xuyên suốt trong toàn ngành.
Về phía Sở GD-ĐT TP, bà Bùi Thị Diễm Thu – Phó Giám đốc sở – cho rằng, để xe buýt đưa rước thật sự hiệu quả thì cần phải có sự đồng thuận của phụ huynh. Thế nhưng, sở cũng rất băn khoăn khi số lượng HS tham gia xe đưa rước đang ngày càng giảm, chứng tỏ niềm tin của phụ huynh với loại hình này đang sụt giảm. Để lấy lại niềm tin của phụ huynh và HS, cần có sự hỗ trợ đồng bộ trên toàn tuyến, sớm đưa CNTT vào để quản lý HS sử dụng phương tiện này – vừa giảm bớt việc cho nhà trường, vừa đảm bảo an toàn cho HS.
“Đã là trợ giá xe buýt thì không có sự phân biệt là 1 lượt hay 2 lượt, mà cần có sự hỗ trợ đồng bộ trên toàn tuyến. Đồng thời, phân tuyến đường lại để thuận tiện cho HS. Các quận, huyện nên tổ chức những xe liên quận, huyện vào cả các hẻm đưa rước… Phấn đấu đến năm 2020, toàn TP có 15-20% HS tham gia đi lại bằng xe buýt”, bà Thu nói.
Phát biểu kết luận, ông Nguyễn Văn Dũng – Trưởng ban Kinh tế – Ngân sách, HĐND TP – cho rằng, đến nay, nếu tính thêm cả số HS tham gia xe buýt công cộng thì toàn TP mới có 7% HS đi xe buýt. Như vậy để đi đến mục tiêu 15 – 20% thì ngành GD, ngành giao thông, các hợp tác xã cần phải có một giải pháp đồng bộ, đảm bảo hài hòa các lợi ích. Đặc biệt, cần sớm đưa khoa học công nghệ vào áp dụng để giảm bớt các chi phí và tăng tính an toàn…
Yến Hoa
Bình luận (0)