|
Chiếc B707 nằm trong khuôn viên quán cà phê thuộc Trung tâm Huấn luyện bay
|
Chiếc Boeing 707 (B707), dòng máy bay phản lực chở khách đầu tiên được hãng Boeing của Mỹ cho xuất xưởng vào năm 1958, từ lâu đã nằm sải cánh trong khuôn viên quán cà phê cóc chỉ cách Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất… chưa đầy 1km.
Nơi chiếc B707 “yên nghỉ”
Trần Thế Quân, người chuyên kinh doanh và lắp ráp máy bay mô hình ở Q.1 cho hay anh sẽ quyết tâm “chế” một chiếc máy bay theo “phiên bản” B707 của Mỹ – từng được mệnh danh là thành tựu lớn của ngành hàng không dân dụng trên thế giới. Quân bảo đã mất hơn 3 tháng ròng lui tới điểm mà chiếc B707 đang “hạ cánh” để tìm hiểu, nghiên cứu và lên thiết kế chuẩn. Nghe cứ tưởng chiếc B707 đang ở một nơi nào đó xa lắc xa lơ, nhưng không, nó đang nằm sải cánh ở một khu đất trống trên đường Hồng Hà, Q.Tân Bình, cách Sân bay Tân Sơn Nhất… chưa đầy 1km.
Từ trung tâm thành phố, chỉ mất hơn nửa giờ, tôi đã tìm đến nơi chiếc B707 đã “nghỉ ngơi” trong suốt mấy mươi năm qua. Có thể từ rất lâu, nhiều người biết về chiếc máy bay này nhưng không mấy ai quan tâm đến lịch sử của nó. Tôi cũng không ngoại lệ. Đây là chiếc máy bay được giới nghiên cứu cũng như những người trong và ngoài nước đặc biệt quan tâm, cất công tìm kiếm trong thời gian dài. Không ai ngờ rằng chiếc B707 lẫy lừng, phiên bản của nó từng được cựu Tổng thống Mỹ John Kennedy sử dụng lại có mặt tại Việt Nam. Càng không tin khi số phận của nó đang trở thành một thứ phế phẩm “trơ gan cùng tuế nguyệt”.
Khi còn sống, ông Tư Chu (Đại tá Tư Chu, tức Nguyễn Đức Hùng, nguyên Chỉ huy trưởng Biệt động Sài Gòn – Gia Định) cho biết: “Rất nhiều người từng là cựu binh Mỹ tham gia chiến trường Việt Nam và một bộ phận nhỏ giới trẻ đam mê nghiên cứu lĩnh vực hàng không đã cất công tìm hiểu thông tin về linh kiện, nguồn gốc của chiếc B707. Chiếc máy bay này mang số hiệu VN-A394. Nhiều người có ý định đến Việt Nam du lịch là để được tận mắt chứng kiến chiếc máy bay nổi tiếng này nhưng khi tìm đến họ thật sự thất vọng. Bởi họ cứ nghĩ nó được trưng bày ở một nơi nào đó nhưng không ngờ…”.
 |
Không ít người giật mình khi biết chiếc máy bay khổng lồ với hai chiếc cánh to, dài vươn ra còn rất mới được tận dụng làm mái che cho một quán cà phê trong khuôn viên của Trung tâm Huấn luyện bay TP.HCM. Thấy tôi có vẻ quan tâm đến từng chi tiết của chiếc B707, một người đàn ông đang ngồi bàn góc trái, cạnh thân máy bay bước đến gõ tay vào từng bộ phận rồi phân tích như dân trong nghề: “Bánh của nó còn tốt, thanh giảm xóc bằng thép không gỉ…”. Nói xong, ông lắc đầu, tặc lưỡi ra bộ tiếc rẻ cho số phận của chiếc máy bay. Qua trò chuyện, được biết người đàn ông nói giọng Bắc đặc sệt này tên Hà Quang Thành, từng có nhiều năm công tác trong ngành kỹ thuật hàng không. “Tôi có nghe nói về chiếc B707 VN-A394 lâu rồi nhưng không còn công tác trong ngành nên ít có điều kiện đi lại tìm hiểu. Một chiếc máy bay được đánh giá là thành tựu của ngành hàng không thế giới mà nằm ở đây, trong tư thế “ngã ngựa” thế này thì thật uổng phí”, ông Thành nói.
“Đại bàng” gãy cánh
| LTS: Một địa danh, một sự kiện, một công trình… qua thời gian vẫn còn đó nhưng không rõ nét, số ít chỉ còn lưu lại trên những trang sách hoặc trong ký ức của người xưa. Phóng viên Báo Giáo Dục TP.HCM đã có những ngày rong ruổi nhiều nơi ở đất Sài Gòn để tìm lại dấu xưa… |
Một nhân viên phục vụ quán cà phê, nơi chiếc máy bay khổng lồ sải cánh chở che cho quán nói: “Toàn bộ hệ thống máy móc bên trong đã được tháo”. Còn tháo đem đi đâu, để làm gì thì nhân viên này lắc đầu thay cho câu trả lời “hổng biết”. Nói chủ quán cà phê này tận dụng thân và cánh chiếc 707 để che mát cho quán thì cũng oan cho họ bởi quán phải trả tiền hàng tháng cho đơn vị chủ quản (đất). Hơn nữa, người thuê cũng có công xây hai trụ bê tông chắc chắn uốn lõm theo bụng chiếc máy bay để tránh tình trạng máy bay sụp xuống. Trong khi đó, đơn vị nơi đặt chiếc máy bay là Trung tâm Huấn luyện bay, không có chức năng bảo tồn.
Người quan tâm đến chiếc B707 cho rằng sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng, chiếc máy bay này đã đưa nhiều cán bộ miền Bắc vào tiếp quản Sài Gòn. Và đó cũng là chuyến bay cuối cùng, kết thúc sứ mệnh của nó khi số giờ bay không cao. Tuy nhiên, theo lời của các cán bộ Trung tâm Huấn luyện bay – là khách quen của quán cà phê từ nhiều năm nay – trước giải phóng, chiếc B707 đã có mặt tại Sài Gòn. Điều này trùng khớp với lời của Đại tá Tư Chu. Ông Chu từng nói trước ngày 30-4-1975, chiếc B707 được xác định ở Sài Gòn nhưng không biết vị trí cụ thể. Sau ngày giải phóng, chiếc máy bay được kéo về vị trí hiện nay với mục đích gìn giữ và bảo tồn. Sở dĩ phải kéo vì lúc bấy giờ máy bay không thể hoạt động được nữa. Ông Chu cũng cho biết, những năm 80-90 của thế kỷ trước, du khách tìm đến tham quan, chụp ảnh chiếc máy bay rất đông nhưng về sau không còn nữa.
Bài, ảnh: Trần Tuy An
| Theo Từ điển Bách khoa toàn thư Wikipedia, Boeing bắt đầu sản xuất B707 vào năm 1957 và cho xuất xưởng vào năm 1958. Đây là loại máy bay phản lực chở khách đầu tiên của Mỹ có 4 động cơ với 156 chỗ ngồi, tốc độ 966km/giờ. Hãng Boeing cũng nhận xét máy bay B707 là một cuộc cách mạng trong ngành hàng không. Hãng vận tải hàng không lớn của Mỹ lúc bấy giờ là Pan Am đã đặt hàng cho Boeing sản xuất và chuyến bay bằng phản lực đầu tiên diễn ra vào tháng 10-1958 với hành trình Mỹ đến Pháp. Chiếc máy bay chuyên dụng được cựu Tổng thống Mỹ John Kennedy sử dụng là một phiên bản của B707. |
Kỳ 2: Ngôi chùa với hơn 30 tấn sành sứ
Đó là ngôi chùa cổ của Sài Gòn – Chợ Lớn nằm ven kênh Đôi và kênh Phạm Thế Hiển (nay thuộc đường Chánh Hưng, Q.8) với toàn thể cấu trúc được ghép từ hơn 30 tấn sành sứ theo nghệ thuật khảm sành sứ của Trung Hoa.
Bình luận (0)