Sáng 15-1, UBND TP.HCM tổ chức lễ khởi công dự án Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), một trong 4 dự án trọng điểm được thành phố khởi công, động thổ trong giai đoạn đầu năm 2026. Tuyến Metro có tổng chiều dài gần 11,27km, trong đó 9,3km đi ngầm và khoảng 2km đi trên cao.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), dự án được đầu tư với quy mô 10 ga ngầm, 1 ga trên cao cùng 1 depot tại Tham Lương, tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng từ nguồn ngân sách TP.HCM. Tuyến Metro đi qua 14 phường gồm: Bến Thành, Bàn Cờ, Xuân Hòa, Hòa Hưng, Vườn Lài, Nhiêu Lộc, Tân Hòa, Tân Sơn Nhất, Bảy Hiền, Tân Bình, Tân Sơn, Tây Thạnh, Tân Sơn Nhì và Đông Hưng Thuận.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Phan Công Bằng – Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, chia sẻ: “Chúng tôi kỳ vọng trong quá trình triển khai dự án, cùng với công tác đào tạo nhân lực và chuyển giao công nghệ, năng lực nội địa hóa trong lĩnh vực đường sắt đô thị của Việt Nam sẽ từng bước được nâng cao, tạo nền tảng cho việc triển khai các dự án đường sắt đô thị trong giai đoạn tiếp theo”.
Ông Bằng cho biết: “Lễ khởi công hôm nay không chỉ là điểm khởi đầu của một dự án xây dựng, mà còn là bước chuyển từ chuẩn bị sang hành động, từ quyết tâm sang triển khai cụ thể. MAUR cam kết nỗ lực cao nhất để bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn và hiệu quả, đáp ứng sự tin tưởng của lãnh đạo và người dân TP”.
Ở giai đoạn đầu khai thác, tuyến Metro số 2 sử dụng đoàn tàu 3 toa, vận tốc tối đa 80-110km/giờ, đáp ứng khoảng 14.400 hành khách mỗi giờ theo một chiều. Khi hoàn thiện giai đoạn sau, đoàn tàu được nâng lên 6 toa, nâng công suất lên hơn 40.500 hành khách mỗi giờ, phục vụ nhu cầu di chuyển lớn của khu vực đô thị đông dân.
Dự án áp dụng tiêu chuẩn châu Âu, công nghệ hiện đại với hệ thống cấp điện 1.500V DC, tích hợp công nghệ thu hồi năng lượng tái sinh và hệ thống vé tự động liên thông toàn mạng lưới. Metro số 2 đạt mức tự động hóa GoA4 – mức cao nhất hiện nay, cho phép vận hành hoàn toàn tự động, kiểm soát tập trung tại Trung tâm điều khiển OCC. Liên danh nhà thầu EPC do Tập đoàn Thaco làm tổng thầu chịu trách nhiệm thi công. Dự án dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm 2030.
Phát biểu tại buổi lễ, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường nhấn mạnh bối cảnh TP là đô thị đặc biệt, quy mô dân số lớn, tốc độ đô thị hóa cao và nhu cầu đi lại ngày càng gia tăng. Theo ông, yêu cầu đặt ra là phải phát triển mạnh hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn, trong đó trụ cột là mạng lưới đường sắt đô thị hiện đại và đồng bộ.
Ông Bùi Xuân Cường cho biết TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2030, vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị đáp ứng 20-30% nhu cầu đi lại; đến năm 2035 đạt 35-50% và đến năm 2045 đạt 50-60%. Metro số 2 là dự án tiên phong của giai đoạn phát triển mới, giữ vai trò định hướng cho toàn bộ mạng lưới metro của TP.
Đây cũng là dự án đầu tiên áp dụng cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết 98 (nay là Nghị quyết 260) và Nghị quyết 188, cho phép TP.HCM chủ động quyết định phương án tuyến, công nghệ, thi công và bố trí vốn. Metro số 2 được kỳ vọng trở thành hạt nhân phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), khi các nhà ga sẽ là trung tâm tái cấu trúc không gian đô thị, hình thành các khu dân cư, thương mại – dịch vụ hiện đại, xanh và tiện ích.
Theo quy hoạch, TP.HCM dự kiến phát triển 27 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 1.024km. Trong cấu trúc này, tuyến Metro số 2 là trục xuyên tâm quan trọng, kết nối trung tâm với hướng Tây Bắc. Đoạn giai đoạn 1 Bến Thành – Tham Lương dài khoảng 11,3km, gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và depot Tham Lương, sử dụng vốn ngân sách TP.
Lãnh đạo TP.HCM yêu cầu trong quá trình thi công, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan phải ưu tiên an toàn, giảm thiểu ảnh hưởng đến đời sống người dân, áp dụng giải pháp hạn chế tiếng ồn, ô nhiễm và ùn tắc, phấn đấu hoàn thành dự án vào năm 2030. Khi hoàn thiện, tuyến sẽ kết nối các dòng di chuyển, mở rộng không gian phát triển đô thị, góp phần kiến tạo tương lai hạ tầng giao thông hiện đại cho TP.
Thủy Phạm
Bình luận (0)