Thời gian qua, công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường sắt đã có nhiều chuyển biến tích cực, tình hình tai nạn giao thông (TNGT) liên quan đến đường sắt được kiềm chế góp phần mang lại sự bình yên cho người dân. Để công tác này tiếp tục phát huy hiệu quả rất cần sự chung tay của mỗi cá nhân bằng cách chấp hành các quy định về đảm bảo TTATGT đường sắt, qua đó góp phần thiết lập được một môi trường giao thông bình yên và văn minh.
Còn nhiều trường hợp vi phạm
Trong năm 2025, mặc dù TNGT đường sắt đã có những chuyển biến tích cực khi giảm cả ba tiêu chí nhưng hiện nay, tình hình TTATGT đường sắt vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ dẫn đến TNGT. Sự chủ quan và thiếu ý thức của một bộ phận người dân điều khiển phương tiện giao thông đường bộ như: Dừng, đỗ, quay đầu xe trong phạm vi đường ngang; bất chấp cảnh báo, cố tình băng qua đường ngang khi đèn tín hiệu đã chuyển đỏ hoặc chuông báo hiệu đã vang lên đã và đang là nguyên nhân chính dẫn đến những vụ tai nạn đường sắt. Chỉ cần một giây chủ quan, bất cẩn, hậu quả dẫn đến có thể vô cùng khốc liệt.
Theo CSGT TP.HCM, sau sáp nhập địa giới hành chính, tuyến đường sắt Bắc – Nam đi qua địa bàn TP.HCM có chiều dài 23,625km, đi qua địa bàn 10 phường, có 4 cầu đường sắt, 5 ga tác nghiệp, 35 đường ngang hợp pháp (đường ngang giao cắt với đường bộ) có nhân viên gác chắn, trong đó có 6 đường ngang phòng vệ cảnh báo tự động có cần chắn tự động.
Trong đó, khu vực tại điểm giao cắt giữa tuyến đường sắt Bắc – Nam trên đường Hoàng Văn Thụ (phường Đức Nhuận) từ lâu đã là “điểm nóng” về TTATGT. Do khu vực có nhiều đường dân sinh dọc theo tuyến đường sắt, nhiều người dân điều khiển xe máy với lý do “tiện đường” đã bất chấp các biển báo, tín hiệu đèn cũng như cảnh báo nguy hiểm để băng qua đường ray, khiến cho khu vực này thường xuyên diễn ra tình trạng ùn xe, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Hay tại khu vực giao cắt trên đường Kha Vạn Cân (phường Hiệp Bình), ghi nhận nhiều trường hợp người dân dừng xe máy trong phạm vi hành lang ATGT đường sắt; chen lấn, tìm cách băng qua khi tàu sắp tới. Ga Sài Gòn, ga Sóng Thần là địa bàn trọng điểm tập trung đông người và là nơi các đối tượng xấu thường xuyên lợi dụng để hoạt động phạm tội hình sự như trộm cắp, lừa đảo, vận chuyển hàng cấm, gian lận thương mại… trên đường sắt.
Theo thống kê, từ đầu năm 2026 đến nay, CSGT Đường bộ – Đường sắt, Công an TP.HCM đã xử lý hơn 550 trường hợp liên quan đến vi phạm TTATGT đường sắt, xử phạt qua hình ảnh gần 330 trường hợp, đối tượng vi phạm chủ yếu là người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy. Các hành vi vi phạm thường gặp: Không chấp hành hiệu lệnh biển báo; vượt đường ngang khi chuông cảnh báo đã reo và đèn đỏ bật sáng; dừng, đỗ trong phạm vi ATGT đường sắt.
Xử lý nghiêm các hành vi vi phạm
Thực hiện chỉ đạo của Cục trưởng Cục CSGT về tăng cường bảo đảm TTATGT tại các điểm đường ngang giao cắt giữa đường bộ với đường sắt có cần chắn tự động, từ đầu tháng 3-2026, lực lượng CSGT TP.HCM đã đồng loạt ra quân, xử lý các hành vi vi phạm liên quan đến bảo đảm TTATGT đường sắt. Nội dung trọng tâm là tập trung xử lý nghiêm các hành vi vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, cố tình đi qua khi cần chắn đang hạ hoặc đã hạ; đồng thời kiểm tra, xử lý phương tiện dừng, đỗ trong phạm vi ATGT đường sắt, vi phạm khổ giới hạn đường sắt.
| Phòng CSGT TP.HCM khuyến cáo người dân, khi tham gia giao thông đến gần khu vực đường ngang giao cắt giữa đường bộ và đường sắt cần phải giảm tốc độ, tập trung chú ý quan sát biển báo, đèn tín hiệu, tín hiệu tàu và hiệu lệnh của nhân viên gác chắn. Khi có chuông reo và đèn đỏ nhấp nháy là tín hiệu tàu đang đến gần, người tham gia giao thông cần dừng lại, cách rào chắn một khoảng cách an toàn (nơi đường ngang có rào chắn) hoặc giữ khoảng cách tối thiểu 5m so với ray gần nhất (nơi đường ngang không có rào chắn). Người tham gia giao thông tuyệt đối không cố tình vượt qua để tránh nguy cơ tai nạn đáng tiếc. Chỉ được tiếp tục di chuyển khi đèn đỏ tắt, chuông ngừng reo, rào chắn đã mở hoàn toàn, quan sát chắc chắn không còn tàu đến. |
Bên cạnh đó, CSGT TP.HCM cũng thường xuyên phối hợp với các đơn vị ngành đường sắt và các đơn vị liên quan cập nhật thông tin lịch trình chạy tàu, lịch làm việc của nhân viên gác ghi, gác chắn tại đường ngang. Qua đó có cơ chế trao đổi thông tin và giải quyết, khắc phục các sự cố liên quan đến tình hình TTATGT đường sắt, kịp thời bố trí lực lượng điều tiết, phân luồng giao thông mỗi khi tàu chạy qua hay có sự cố về an toàn chạy tàu.
CSGT cũng kiểm tra việc chấp hành các quy định về an toàn đối với phương tiện đường sắt, về tiêu chuẩn, điều kiện và việc chấp hành quy trình tác nghiệp của các chức danh nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về nồng độ cồn, quy trình đóng mở đường ngang đường sắt và các vi phạm khác đối với nhân viên chạy tàu, trực ban chạy tàu, nhân viên gác đường ngang trước và trong khi thực thi nhiệm vụ.
Thúy Kiều
Bình luận (0)