3 tháng đầu năm 2026, khu vực Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng và các khu vực biên giới liên tiếp ghi nhận các thiết bị bay không người lái xâm nhập. Đặc biệt, từ 17 đến 22-2 có 54 chuyến bay bị ảnh hưởng…
Một tuần thiệt hại hơn 5,6 tỷ đồng
Từ giữa tháng 2-2026, khu vực lân cận Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng liên tiếp xuất hiện các thiết bị bay không người lái xâm nhập vùng trời kiểm soát, đúng vào thời điểm tàu bay cất, hạ cánh. Chỉ trong vài ngày, từ 17 đến 22-2, đã ghi nhận 3 trường hợp vật thể bay xâm nhập khu vực cấm, buộc 54 chuyến bay phải bay chờ, điều chỉnh phương thức tiếp cận. Cụ thể, ngày 17-2, hai vụ việc liên quan thiết bị bay không người lái xuất hiện gần khu vực sân bay đã khiến 17 chuyến bay bị ảnh hưởng, trong đó có chuyến phải chuyển hướng sang sân bay dự bị. Đến ngày 22-2, các vụ việc tương tự tiếp tục xảy ra, làm gián đoạn thêm 18 chuyến bay khác và kéo theo nhiều chuyến chậm khởi hành.
Không chỉ dừng ở việc chậm chuyến, thiệt hại đã được lượng hóa rõ ràng. Trong khoảng một tuần cao điểm, các sự cố liên quan UAV/drone gây thiệt hại khoảng 5,6 tỷ đồng và ảnh hưởng đến hơn 9.200 hành khách.
Điều đáng nói là phần lớn các trường hợp vi phạm đều xuất phát từ mục đích cá nhân, như quay phim, chụp ảnh từ trên cao. Nhiều người điều khiển thiết bị không nhận thức đầy đủ về quy định pháp luật cũng như mức độ nguy hiểm của hành vi. Thực tế cho thấy, từ người dân địa phương đến du khách nước ngoài đều có trường hợp vi phạm.
Tại các khu vực biên giới, lực lượng chức năng cũng phát hiện nhiều vụ flycam bay vào khu vực cấm. Đơn cử như chiều 24-2, một người đàn ông trú tại phường Hòa Khánh bị phát hiện điều khiển flycam bay vào khu vực cấm tại tuyến biển đường Nguyễn Tất Thành. Kiểm tra dữ liệu lưu trữ cho thấy người này đã nhiều lần sử dụng flycam trái phép trong dịp Tết, xâm nhập vùng cấm bay.
Trước đó, tại khu vực ven biển phường An Hải, lực lượng chức năng cũng phát hiện một du khách nước ngoài điều khiển UAV trái phép. Đến giữa tháng 3, thêm một trường hợp tương tự bị phát hiện tại khu vực Công viên Biển Đông khi không xuất trình được giấy phép bay theo quy định.
Theo kỹ sư Trần Thắng – người từng làm việc trong lĩnh vực động cơ máy bay Pratt & Whitney giai đoạn 2000-2020, UAV có cấu tạo gồm nhiều chi tiết kim loại, pin và linh kiện cứng, nếu bị hút vào động cơ máy bay có thể gây hư hại nghiêm trọng, thậm chí dẫn đến sự cố nguy hiểm. Với những sân bay nằm trong lòng đô thị như Đà Nẵng, nơi khu dân cư và các không gian công cộng ở khá gần khu vực hạn chế bay, rủi ro này càng trở nên hiện hữu.
Trực 24/24 để xử lý ngay khi phát hiện
Trước diễn biến phức tạp của các vụ việc, lực lượng chức năng đã triển khai nhiều phương án chủ động, phối hợp chặt chẽ để truy vết từng vụ việc. Đại tá Trần Quang Chánh – Phó Chỉ huy trưởng kiêm Tham mưu trưởng Bộ Chỉ huy Quân sự TP.Đà Nẵng – cho biết, các mục tiêu nghi là UAV được ghi nhận qua tín hiệu radar ở khoảng cách xa, có thời điểm lên đến hàng chục kilômet, ở độ cao vài trăm mét, rất khó nhận diện bằng mắt thường. Trong nhiều trường hợp, thông tin ban đầu phải dựa vào báo cáo từ tổ bay, sau đó mới tiến hành xác minh. Từ đầu mối này, Bộ Chỉ huy Quân sự TP phối hợp với Công an, Bộ đội Biên phòng và các lực lượng liên quan tổ chức khoanh vùng, thu thập chứng cứ, truy tìm người điều khiển thiết bị bay xâm nhập khu vực cấm. Các trạm quan sát được duy trì trực 24/24 giờ; tổ tuần tra chuyên trách được triển khai tại các phường, xã; lực lượng được trang bị thiết bị phát hiện và phương tiện chế áp UAV, sẵn sàng xử lý ngay khi phát hiện mục tiêu. Phạm vi kiểm soát không chỉ bó hẹp quanh sân bay mà được mở rộng ra các khu vực ven biển, khu vui chơi, nơi tổ chức sự kiện đông người và các điểm du lịch…
Ở tuyến ven biển và khu vực biên giới biển, lực lượng Bộ đội Biên phòng tăng cường tuần tra, kiểm soát lưu động, kịp thời phát hiện các trường hợp vi phạm ngay từ khi thiết bị chưa bay cao hoặc chưa tiếp cận vùng nhạy cảm.
Để đảm bảo an toàn, UBND TP.Đà Nẵng đã ban hành công văn yêu cầu khẩn trương xử lý tình trạng thiết bị bay không người lái hoạt động trái phép trong vùng cấm bay, đồng thời phân công rõ trách nhiệm cho từng lực lượng. Chính quyền các phường, xã, đặc biệt tại khu vực lân cận sân bay và dọc hành lang cất, hạ cánh, được yêu cầu tăng cường tuyên truyền, phổ biến quy định pháp luật đến người dân. Các lực lượng chuyên ngành như Quân khu 5, Sư đoàn Phòng không 375, Sư đoàn Không quân 372 sẵn sàng điều động lực lượng, phương tiện chế áp khi cần thiết, đồng thời phối hợp truy vết và xử lý ngay khi phát hiện UAV xâm nhập trái phép.
Việc thiết lập cơ chế phối hợp, chia sẻ thông tin và xử lý nhanh các tình huống phát sinh đang được đặt ra như một yêu cầu bắt buộc.
Theo Đại tá Trần Quang Chánh, với một đô thị như Đà Nẵng, nơi sân bay nằm gần khu dân cư và các không gian du lịch, mỗi thiết bị bay không kiểm soát đều có thể trở thành nguy cơ trực tiếp đối với an toàn hàng không. Khi flycam bay vào các khu vực cấm thì hậu quả không dừng lại ở một hành vi vi phạm mà có thể tác động đến cả hệ thống vận hành. Vì vậy, giữ an toàn cho bầu trời không chỉ là nhiệm vụ của lực lượng chức năng, đây còn là trách nhiệm của mỗi người dân, nhất là với những người dân đang sử dụng thiết bị flycam.
Hàn Giang
Bình luận (0)