Sau khi triển khai phương án tổ chức giao thông mới trên đường Cộng Hòa và khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết tình hình giao thông tại các khu vực này bước đầu có chuyển biến tích cực, đồng thời sẽ tiếp tục theo dõi để có điều chỉnh phù hợp.
Sở Xây dựng TP.HCM thông tin thời gian qua, thành phố đang tập trung thực hiện các chương trình kéo giảm ùn tắc, tai nạn giao thông. Trong đó, ngành chức năng đã triển khai một số giải pháp mới tại các điểm nóng như đường Cộng Hòa, khu vực Sân bay Tân Sơn Nhất, cửa ngõ phía Tây Bắc và vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm, thuộc tuyến trục kết nối cửa ngõ phía Đông.
Phương án tổ chức giao thông trên đường Cộng Hòa được triển khai từ ngày 15-5-2026, còn khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm được triển khai từ ngày 23-5-2026. Sau thời gian ngắn thực hiện, Sở Xây dựng cùng các đơn vị chức năng đã đánh giá sơ bộ để ghi nhận mặt được, mặt chưa được, từ đó nghiên cứu các giải pháp bổ sung.
Theo đánh giá bước đầu, tình hình giao thông tại các khu vực trên có chuyển biến tích cực. Lực lượng chức năng thuận lợi hơn trong việc điều tiết, kiểm soát và xử lý khi giao thông diễn biến phức tạp.
Đối với tuyến Cộng Hòa, ngành chức năng đang tiếp tục điều chỉnh giao thông cục bộ tại một số vị trí như giao lộ Cộng Hòa – 18E, hẻm 27, hẻm 43 Cộng Hòa, đoạn từ hẻm 27/10 đến đường Cộng Hòa. Đồng thời, thành phố sẽ cải tạo kích thước hình học, cơ giới hóa rào chắn di động hiện hữu, bổ sung giá long môn, dải phân cách di động ở đầu cầu thép Hoàng Hoa Thám, bảng quang báo điện tử và tăng tiện ích cho người đi bộ băng qua đường.
Tại khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm, Sở Xây dựng cho biết sẽ điều chỉnh giao thông cục bộ tại một số vị trí như đường Hoàng Sa – hẻm 54, Trường Sa – Bùi Hữu Nghĩa; bổ sung thêm một làn xe rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm; cải tạo kích thước hình học khu vực Điện Biên Phủ – Trường Sa.
Riêng với phương án tổ chức lại giao thông tại vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm, Sở Xây dựng cho biết khu vực này thường xuyên quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm. Nguyên nhân chủ yếu là do xung đột giữa dòng xe từ đường Điện Biên Phủ, hướng từ cầu Sài Gòn rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm với dòng xe đi thẳng trên đường Điện Biên Phủ, hướng từ đường Đinh Tiên Hoàng.
Trên cơ sở phân tích các phương án khả thi, phương án giữ lại vòng xoay, kết hợp bố trí đèn tín hiệu giao thông và điều chỉnh luồng tuyến như hiện nay được các cơ quan chức năng thống nhất triển khai. Chi phí thực hiện phương án này đến thời điểm hiện tại khoảng 610 triệu đồng, chủ yếu phục vụ di dời hạ tầng kỹ thuật, lắp đặt dải phân cách, vạch sơn, băng rôn, biển báo và bố trí đèn tín hiệu giao thông bằng vật tư thu hồi.
Sở Xây dựng cũng cho biết phương án chỉ lắp đèn tín hiệu hai chiều tại khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ và cấm một số hướng lưu thông từng được đưa ra thảo luận. Tuy nhiên, do đây là nút giao phức tạp dạng ngã 6, phương án này có thể khiến các nhánh còn lại lưu thông liên tục theo vòng xoay, dễ tạo tâm lý chủ quan, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Ngoài ra, tình trạng dòng xe chờ đèn kéo dài vẫn có thể xảy ra, trong khi việc chấp hành biển báo của người điều khiển xe hai bánh chưa cao.
Vì vậy, các đơn vị thống nhất lựa chọn phương án đang triển khai nhằm bảo đảm an toàn giao thông, xử lý các giao cắt bất lợi trong vòng xoay, đồng thời giữ lại không gian vòng xoay tạo cảnh quan cho khu vực cửa ngõ TP.HCM.
Sở Xây dựng cho rằng cần thêm thời gian theo dõi, đánh giá khi người dân dần quen với phương án mới và điều chỉnh lộ trình lưu thông phù hợp. Sau hai giải pháp tổ chức giao thông trên, thành phố sẽ tiếp tục triển khai tại các điểm nóng khác như mở lại giao lộ Quốc lộ 13 – đường dẫn cầu Phú Long, tăng làn xe hỗn hợp trên đường Phạm Văn Đồng, giảm bớt giao lộ và mở giao lộ trung gian trên đường Trường Chinh, đoạn từ Cộng Hòa đến Phan Văn Hớn, nhằm tăng khả năng thông hành.
Thủy Phạm
Bình luận (0)