Ùn tắc giao thông và ô nhiễm không khí khiến TP.HCM thiệt hại hàng ngàn tỷ đồng mỗi năm. Để khắc phục tình trạng này, TP.HCM đang thúc đẩy “xanh hóa” hoạt động giao thông. Đây là giải pháp giúp học sinh, sinh viên cũng như người dân thay đổi thói quen sử dụng phương tiện công cộng, hướng đến môi trường trong lành, giảm khói bụi.
Nhiều tuyến chuyển đổi xanh
Hiện nay, TP.HCM đang dần chuyển đổi sang xe buýt điện để nâng cao tiêu chuẩn vận hành, chất lượng dịch vụ và đóng góp mạnh mẽ cho công cuộc chuyển đổi xanh giao thông công cộng của TP. Từ ngày 1-3, TP có 169 xe buýt thuộc 9 tuyến được chuyển đổi xanh. Cụ thể, tuyến 32 (Bến xe Miền Tây – Bến xe Ngã tư Ga), tuyến 38 (Khu dân cư Tân Quy – Bến Thành – Đầm Sen), tuyến 45 (Đại học Kinh tế – Bến Thành – Bến xe Miền Đông). Tuyến 53 (Lê Hồng Phong – Đại học Quốc gia), tuyến 64 (Bến xe Miền Đông – Đầm Sen), tuyến 93 (Bến Thành – Bến xe Miền Đông mới), tuyến 127 (An Thới Đông – Ngã ba Bà Xán), tuyến 140 (Bến xe buýt Sài Gòn – Phạm Thế Hiển – Khu dân cư Phú Lợi), tuyến 148 (Bến xe Miền Tây – Gò Vấp). Các xe buýt này cũng được thiết kế gọn gàng giúp xe di chuyển linh hoạt di chuyển qua các trục trung tâm đồng thời phù hợp với các khu dân cư đông đúc.
Việc chuyển đổi hoàn toàn 9 tuyến buýt sang xe buýt điện giúp mang đến cho người dân, đặc biệt là học sinh, sinh viên TP.HCM thêm lựa chọn di chuyển thuận tiện, an toàn và êm ái, đồng thời góp phần đẩy nhanh quá trình “xanh hóa” hệ thống giao thông công cộng của TP. Hơn hết, những tuyến xe buýt này còn góp phần giải quyết nhiều bài toán về an sinh – môi trường – xã hội cho TP.
Để học sinh, sinh viên cũng như người dân đi xe buýt, TP.HCM đang tính toán miễn phí hoàn toàn vé xe buýt nhằm giảm chi phí đi lại cho học sinh, sinh viên cũng như người dân, tạo cú hích chuyển dịch từ phương tiện cá nhân sang giao thông công cộng. Ông Bùi Hòa An – Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM – thông tin, phương án miễn phí xe buýt toàn dân đang được hoàn thiện để trình HĐND TP.HCM xem xét tại kỳ họp cuối tháng 4. Hiện toàn hệ thống có khoảng 179 tuyến với hơn 2.100 phương tiện, trong đó 1.301 xe buýt điện, chiếm khoảng 62% đội xe. Phương án miễn phí dự kiến áp dụng với toàn bộ các tuyến buýt nội tỉnh (khoảng 135 tuyến), bao gồm cả tuyến trợ giá và không trợ giá. Các tuyến liên tỉnh, do khác biệt về cơ chế tài chính và vận hành, chưa nằm trong diện xem xét. “Hiện ngân sách TP chi khoảng 1.500 tỷ đồng mỗi năm để trợ giá xe buýt. Nếu miễn phí hoàn toàn, chi phí dự kiến sẽ tăng khoảng 7.000 tỷ đồng/năm. Tuy nhiên, theo đánh giá của chúng tôi, lượng hành khách có thể tăng khoảng 30% so với năm 2025”, ông An chia sẻ.
Thúc đẩy “xanh hóa” hoạt động giao thông
UBND TP.HCM vừa phê duyệt Kế hoạch hành động kiểm soát ô nhiễm và quản lý chất lượng không khí giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2045, trong đó nhấn mạnh loạt giải pháp siết chặt khí thải và thúc đẩy “xanh hóa” hoạt động giao thông. Theo kế hoạch, tất cả phương tiện giao thông tại TP.HCM sẽ được quản lý, kiểm soát về khí thải theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Đến năm 2030, 100% phương tiện giao thông công cộng phải chuyển sang sử dụng năng lượng sạch, xanh, thân thiện môi trường, đồng thời khuyến khích xe vận tải hàng hóa, hành khách, kể cả xe công nghệ chuyển đổi sang năng lượng xanh.
 Giai đoạn 2026-2030, TP phấn đấu duy trì 75-80% số ngày trong năm có chất lượng không khí từ mức trung bình trở lên, nồng độ bụi mịn PM2.5 giảm dần theo từng năm. Tầm nhìn đến năm 2045, chất lượng không khí TP.HCM được duy trì ở mức trung bình – tốt với chỉ số AQI dưới 100. |
TP cũng định hướng triển khai “vùng phát thải thấp”, tiến tới hạn chế các phương tiện không đạt chuẩn khí thải lưu thông tại một số khu vực. Sở Xây dựng TP được giao quy hoạch và điều tiết các tuyến đường chuyên dụng cho xe trọng tải lớn, xe chở vật liệu xây dựng, tổ chức điều tiết giao thông vào giờ cao điểm nhằm giảm ùn tắc và phát thải. TP sẽ nghiên cứu lắp đặt thiết bị định vị và theo dõi phát thải đối với xe vận chuyển vật liệu xây dựng, yêu cầu phương tiện này tuân thủ nghiêm quy định về che chắn, hạn chế phát tán bụi ra môi trường trong quá trình lưu thông.
Song song với kiểm soát phương tiện, TP khuyến khích người dân chuyển đổi xe máy cũ sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch thông qua các chính sách hỗ trợ, ưu đãi. Học sinh, sinh viên cũng được xem xét miễn giảm chi phí khi sử dụng giao thông công cộng. Còn hệ thống xe đạp công cộng tiếp tục được mở rộng theo hướng xã hội hóa.
Ngoài giao thông, kế hoạch còn đặt ra mục tiêu kiểm soát chặt các nguồn phát thải lớn từ công nghiệp, công trường xây dựng, tăng cường vệ sinh, xử lý bụi trên các tuyến đường và phát triển hệ thống cây xanh đô thị nhằm giảm phát tán bụi.
Thúy Kiều
Bình luận (0)